“最初沒(méi)有etc的時(shí)候，過(guò)路都是用現(xiàn)金，后來(lái)有卡也都是先存款，本來(lái)物流公司就已經(jīng)很缺錢(qián)了，再去高利貸貸了幾十萬(wàn)，然后存到卡里一點(diǎn)點(diǎn)花，效率極其低下，對(duì)于高速公路來(lái)說(shuō)也沒(méi)有任何意義，這絕不是國(guó)家建設(shè)高速公路，建設(shè)etc的目的?！暗詫W(xué)魂表示。
為什么沒(méi)有人能做到先過(guò)路后付費(fèi)，就是因?yàn)闆](méi)有數(shù)據(jù)，沒(méi)法管理，g7把感知數(shù)據(jù)、車(chē)隊(duì)基礎(chǔ)數(shù)據(jù)跟物流數(shù)據(jù)、高速公路公司、銀行這些數(shù)據(jù)鏈條在g7平臺(tái)徹底打通，在2016年用了半年時(shí)間實(shí)現(xiàn)了g7平臺(tái)上的車(chē)輛在高速公路先過(guò)路后收費(fèi)，聽(tīng)著瘋狂嗎？竟然真的做到了，而翟學(xué)魂在采訪中透露，這只是一個(gè)開(kāi)始。
沒(méi)錯(cuò)，這就是g7一直在做的事情中的一部分，g7創(chuàng)始人兼ceo翟學(xué)魂說(shuō)：“這只是物流大數(shù)據(jù)開(kāi)放和共享的第一步，也是最基礎(chǔ)的一步，之后還有更深層次的數(shù)據(jù)挖掘與應(yīng)用。“
一、融資加速物流大數(shù)據(jù)開(kāi)放與共享
g7最近拿到新一輪戰(zhàn)略投資，投資方為國(guó)開(kāi)金融與普洛斯，翟學(xué)魂表示，“這次融資除了財(cái)務(wù)以外，最重要的目的是與生態(tài)鏈伙伴建立更深入關(guān)系，這次國(guó)開(kāi)和普洛斯對(duì)我們都有重要意義，之后可以借助合作伙伴資源，更好完善自己業(yè)務(wù)，互相補(bǔ)充?！?br>翟學(xué)魂說(shuō)：“這次融資嚴(yán)格說(shuō)不是我們一輪正式融資，所以沒(méi)對(duì)外說(shuō)，因?yàn)槲覀冃枰鷩?guó)開(kāi)金融、普洛斯建立更深入合作關(guān)系，所以我們安排了這一次戰(zhàn)略融資，我們跟國(guó)開(kāi)金融投資談的也比較順利，我們是去年10月份才開(kāi)始正式討論，兩個(gè)月就都完成了，這是非?？斓倪^(guò)程?！?br>同時(shí)翟學(xué)魂強(qiáng)調(diào)，雖然g7此次與國(guó)開(kāi)金融、普洛斯合作，可以獲取資源，幫助物流企業(yè)提高效率，但并不意味著g7會(huì)幫助物流企業(yè)找錢(qián)租倉(cāng)庫(kù)，而是讓他們通過(guò)g7服務(wù)，提高與這些倉(cāng)儲(chǔ)供應(yīng)商、金融機(jī)構(gòu)之間協(xié)作效率。g7融資之后，對(duì)于原來(lái)做事情不會(huì)改變，只是會(huì)更加深入，去服務(wù)核心客戶，并不會(huì)追風(fēng)口、趕時(shí)髦，要看客戶根本需求。
目前在中國(guó)物流公司里面，最大的it團(tuán)隊(duì)就是德邦、順豐一類的企業(yè)，但是他們的it要看整個(gè)物流全部過(guò)程的信息化，而g7只看車(chē)輛這件事，利用物流感知服務(wù)和發(fā)展，幫助企業(yè)提高運(yùn)行效率。翟學(xué)魂自信地說(shuō)：“你去看在中國(guó)排名100名的物流公司，他們車(chē)輛的數(shù)據(jù)服務(wù)最起碼有80%多是由我們提供?！?br>按照翟學(xué)魂在接收采訪中所說(shuō)一樣，現(xiàn)在g7發(fā)展到了一個(gè)階段，需要將物流的大數(shù)據(jù)去做更深入共享和開(kāi)放，而這個(gè)階段融資唯一目的就是加速這件事。
就如前文中提到一樣，為什么沒(méi)有人能做到先過(guò)路后付費(fèi)，就是因?yàn)闆](méi)有數(shù)據(jù)，沒(méi)法管理，g7通過(guò)把感知數(shù)據(jù)、車(chē)隊(duì)基礎(chǔ)數(shù)據(jù)跟物流數(shù)據(jù)、高速公路公司、銀行這些數(shù)據(jù)鏈條在g7平臺(tái)徹底打通。
二、有價(jià)值的數(shù)據(jù)可以提升企業(yè)運(yùn)行效率
這一切都?xì)w功于數(shù)據(jù)，而對(duì)于這些數(shù)據(jù)如何定義呢？翟學(xué)魂認(rèn)為，數(shù)據(jù)只有在提升鏈條里大家相互之間協(xié)作、信任和效率的時(shí)候才有價(jià)值，數(shù)據(jù)只有分享才有價(jià)值。g7現(xiàn)在所做的工作，希望把原來(lái)獨(dú)立感知數(shù)據(jù)變成產(chǎn)業(yè)鏈里的物流數(shù)據(jù)共享、開(kāi)放平臺(tái)，而這個(gè)對(duì)貨主也好，物流公司也好，對(duì)給他們提供配套金融服務(wù)都會(huì)有巨大價(jià)值。
雖然現(xiàn)在表面上看起來(lái)司機(jī)和物流公司不掙錢(qián)了，國(guó)家一直在說(shuō)物流成本還很高，其實(shí)在整個(gè)運(yùn)輸鏈條里，無(wú)效動(dòng)作、無(wú)效連接還有巨大成本空間，這部分就是將來(lái)數(shù)據(jù)共享形成新價(jià)值鏈所需要做的工作，也是現(xiàn)在國(guó)家層面倡導(dǎo)的“降本增效“。
他列舉了一組數(shù)字，最優(yōu)秀車(chē)隊(duì)和一般車(chē)隊(duì)相比，最優(yōu)秀車(chē)隊(duì)一輛車(chē)1個(gè)月開(kāi)45000公里，一般車(chē)15000公里，差多少呢？這是300%。一個(gè)優(yōu)質(zhì)車(chē)隊(duì)，它的金融成本，購(gòu)車(chē)成本，每公里司機(jī)開(kāi)車(chē)的油耗，所有這些都可以跟一個(gè)差的車(chē)隊(duì)至少差20%，提升空間可想而知。
“現(xiàn)在所有人看到物流問(wèn)題都是效率特別低，服務(wù)還不夠，但是過(guò)程中大家有一些不同發(fā)展選項(xiàng)。其實(shí)這兩三年，發(fā)展方向就已經(jīng)非常明確，無(wú)車(chē)承運(yùn)，包括有車(chē)承運(yùn)都會(huì)變成一個(gè)巨大趨勢(shì)”，翟學(xué)魂在采訪中表示。整個(gè)市場(chǎng)組織化趨勢(shì)會(huì)越來(lái)越明顯，表現(xiàn)在通過(guò)更深入的協(xié)作，每個(gè)層次的協(xié)作，而不是異軍突起。
同時(shí)翟學(xué)魂提到，g7過(guò)去對(duì)行業(yè)貢獻(xiàn)還都是基礎(chǔ)作用，沒(méi)有做到根本性提升，在下一步g7會(huì)通過(guò)可靠技術(shù)和服務(wù)使客戶真正依賴g7平臺(tái)，改變他們生產(chǎn)方式，這其中還存在很大挑戰(zhàn)。
但回過(guò)頭來(lái)看，g7過(guò)去這三年，發(fā)展還算比較穩(wěn)健，在三年里無(wú)論行業(yè)發(fā)生什么重大變化，g7為物流車(chē)隊(duì)提供服務(wù)，然后給運(yùn)力提供以感知為基礎(chǔ)的數(shù)據(jù)服務(wù)，這兩條都沒(méi)有發(fā)生改變。
三、物流行業(yè)資本化才剛剛開(kāi)始
在談到資本介入物流行業(yè)時(shí)，翟學(xué)魂認(rèn)為，“這在其中起到了一個(gè)很大作用，凡是一個(gè)行業(yè)在技術(shù)革新的時(shí)候，技術(shù)都會(huì)起非常重要作用。資本進(jìn)入或者說(shuō)物流行業(yè)的投資額，在過(guò)去3、5年里其實(shí)是突然放大，尤其是2014年、2015年間突然放大，然后2016年說(shuō)是資本寒冬，但是你發(fā)現(xiàn)仍然在放大，就是因?yàn)檫@個(gè)行業(yè)技術(shù)進(jìn)步到了一定階段，而且這也才是剛開(kāi)始，動(dòng)不動(dòng)大家融資都是幾億美金，十多億人民幣，這也是剛剛開(kāi)始，很快會(huì)看到百億的投資，因?yàn)槲锪餍袠I(yè)它涉及到的事情是整個(gè)基礎(chǔ)設(shè)施要徹底更新，所以說(shuō)百億投融資在物流行業(yè)不是什么大數(shù)。”
要是沒(méi)有高速公路投資就沒(méi)有快遞行業(yè)，以后就不是投資高速公路，而是投資那些現(xiàn)在可能看不見(jiàn)的基礎(chǔ)設(shè)施，g7也是一個(gè)基礎(chǔ)設(shè)施，所以翟學(xué)魂覺(jué)得這個(gè)路還很長(zhǎng)，才剛開(kāi)始。
而在國(guó)際化方面，g7也在布局，今年主要在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，但是尤其在亞太地區(qū)，g7其實(shí)去年做了非常深入探索，包括翟學(xué)魂自己都去過(guò)印度、馬來(lái)西亞調(diào)研，在當(dāng)?shù)卣伊艘恍┖献骰锇樽龅貐^(qū)服務(wù)。為什么會(huì)有國(guó)際化方面考量，主要有兩方面因素：
一是g7客戶要求他們這么做，比如說(shuō)像大跨國(guó)公司希望在亞太地區(qū)有合作伙伴，因?yàn)槟敲炊鄧?guó)家，沒(méi)有辦法說(shuō)每個(gè)國(guó)家連接一個(gè)系統(tǒng)，所以說(shuō)這是g7目前必須做的事情之一；
二是g7在基礎(chǔ)技術(shù)上，也在花比較大的力氣做研發(fā)。包括電子鎖，包括跨國(guó)、跨海的數(shù)據(jù)獲取，這都是g7在深入研發(fā)的項(xiàng)目。
四、沒(méi)有創(chuàng)新的人，遲早會(huì)被ai替代
提到大數(shù)據(jù)，就離不開(kāi)人工智能，現(xiàn)在這也是當(dāng)下火熱話題之一。翟學(xué)魂認(rèn)為，所謂ai完全不是個(gè)故事，是正在發(fā)生的事情。
《人類簡(jiǎn)史》、《未來(lái)簡(jiǎn)史》里面有一件事是100%存在的，而且馬上就會(huì)發(fā)生，那就是所有簡(jiǎn)單管理崗位，以及所有重復(fù)勞動(dòng)崗位，ai都會(huì)替代并有巨大效率提升，而且都不用非要到特別智能化時(shí)代，這些都會(huì)在3—5年之內(nèi)發(fā)生，要么稍微長(zhǎng)一點(diǎn)可能就是5—10年。
翟學(xué)魂還認(rèn)為，數(shù)據(jù)積累有多快，ai在這個(gè)行業(yè)里的應(yīng)用就會(huì)有多深，這不用懷疑，只是說(shuō)今年這還不是最重要的工作，因?yàn)楝F(xiàn)在數(shù)據(jù)積累太少了，g7也需要更多數(shù)據(jù)，這也是3—5年之內(nèi)ai會(huì)對(duì)物流行業(yè)的所有工作、所有崗位產(chǎn)生的重大影響。
如果一個(gè)人不學(xué)習(xí)，不提高，不能做一兩點(diǎn)創(chuàng)新性工作，那你就很難在這個(gè)崗位混下去了。很多中層干部，很多分公司經(jīng)理，很多車(chē)隊(duì)，重復(fù)性工作以及簡(jiǎn)單管理，可能他們不再被需要了。翟學(xué)魂在春節(jié)期間看《未來(lái)簡(jiǎn)史》得到的結(jié)論就是，“人得有一些好奇心，沒(méi)有好奇心的人以后確實(shí)很難?！?br>