如果您的lcl承運(yùn)商遵循nmfc，請確保您的產(chǎn)品按照nmfc分類。為了避免在nmfc條款索引中找不到適合特定行業(yè)的級別劃分，否則承運(yùn)人的員工在級別劃分中找不到相應(yīng)級別，只能猜測級別的歸屬。
盡管產(chǎn)品設(shè)計(jì)和包裝經(jīng)常發(fā)生變化，但許多運(yùn)輸公司忽視了更新其運(yùn)輸貨物的信息。所以你必須一次又一次地改正帳單上貨物的重量信息。使用一個室內(nèi)校準(zhǔn)的量具測量每個存儲單元樣品的重量，并將實(shí)際重量與裝運(yùn)通知單上顯示的重量進(jìn)行比較。如果你用一個舊表，結(jié)果可能比實(shí)際重量重一兩磅，你無疑會付出很多不必要的代價(jià)。
如果你能充分利用每一家運(yùn)輸公司的價(jià)格優(yōu)惠，你就能降低運(yùn)輸成本。這是優(yōu)惠措施的一個例子。
從上面可以看出，如果貴公司能找到大量適合低運(yùn)費(fèi)的貨物，可以節(jié)省相當(dāng)一筆錢。
增加產(chǎn)品的實(shí)際密度。根據(jù)**機(jī)動車貨物分類標(biāo)準(zhǔn)，運(yùn)輸費(fèi)率按其密度（重量/立方米）計(jì)量。許多產(chǎn)品有兩個或兩個以上的密度限制，大約125個商品組有9個或11個不同的密度限制。
根據(jù)基于密度的費(fèi)率劃分規(guī)則，通過增加產(chǎn)品密度，將產(chǎn)品密度增加到另一個范圍，包括以緊湊的配置裝運(yùn)物品、使用小包裝或通過附加包裝和碼垛增加重量等，通過各種方式增加密度，因此為了使其適用于較低的費(fèi)率，
看看你的承運(yùn)人是否提供特價(jià)單。一些航空公司可能會提供低于正常價(jià)格的特價(jià)機(jī)票。例如，如果客戶的托盤貨物達(dá)到一定數(shù)量，他們可以享受“托盤價(jià)格”。另一個例子是“集裝箱價(jià)格”和“配給價(jià)格”。如果一批貨物來自同一地區(qū)不同的貨主，但可以作為一批貨物包裝到同一目的地，承運(yùn)人可以提供這個特價(jià)。如果有特別的價(jià)目表，請?jiān)儐柲愕某羞\(yùn)人代表。如果可以采用特價(jià)，可以用來降低零擔(dān)貨物的運(yùn)輸成本。
所有輕型貨物的承運(yùn)人都可以單獨(dú)議價(jià)。對于運(yùn)輸成本的調(diào)節(jié)，承運(yùn)人可以采用折價(jià)、特價(jià)、一口價(jià)、商品率和低費(fèi)率的商品范圍，也可以不收取燃油附加費(fèi)。他們不需要得到物價(jià)局或評分委員會的許可。這只是你和你的承運(yùn)人之間的談判問題。
以下是如何從運(yùn)營商處獲得更低的費(fèi)率：
要求更高的折扣。你的折扣多長時間沒變？兩年？三年？在過去的幾年里，折扣一直在緩慢而穩(wěn)定地上升。確保你的公司跟上這一趨勢。咨詢你的承運(yùn)人代表，看看他們能為你做些什么。他們通常可以把你的折扣提高一兩個百分點(diǎn)，即使增加的幅度不大，這對控制運(yùn)輸成本是非常有用的。
協(xié)商一個涵蓋所有貨物的價(jià)格（fak）。如果貴公司裝運(yùn)不同類型的產(chǎn)品，并且按照**機(jī)動車運(yùn)費(fèi)分類原則，采用不同的費(fèi)率來計(jì)算運(yùn)輸成本，那么您可以與承運(yùn)人協(xié)商，采用單一費(fèi)率來涵蓋所有裝運(yùn)的貨物。例如，如果你方產(chǎn)品的運(yùn)價(jià)在70到125之間，承運(yùn)人可能同意單一的運(yùn)價(jià)水平，如85 fak或更低的水平。從承運(yùn)人的角度來看，這種方法相對于幾種費(fèi)率的優(yōu)點(diǎn)之一是費(fèi)率統(tǒng)計(jì)和運(yùn)費(fèi)計(jì)算非常簡單。
承運(yùn)人必須采用過去的費(fèi)率水平。一些航空公司在一年或兩年前，有時甚至是三年前，就采用了關(guān)稅水平。在某些情況下，托運(yùn)人已使其承運(yùn)人同意采取不同的費(fèi)率措施，或由當(dāng)局采取，或由個別公司或第三方供應(yīng)商采取。
承運(yùn)人不得收取燃油附加費(fèi)。也許難的事情是要求你的貨運(yùn)公司不要收取燃油附加費(fèi)。在過去的一年中，燃油價(jià)格快速上漲，極大地影響了航空公司的運(yùn)營成本，使得許多航空公司只能依靠燃油附加費(fèi)來平衡財(cái)務(wù)平衡。大多數(shù)航空公司收取20%-22%的燃油附加費(fèi)。雖然此時燃油價(jià)格開始下降，但有時可能會出現(xiàn)較大波動，航空公司不愿對極不穩(wěn)定的市場做出任何承諾。
為了找到更多的機(jī)會和方法，有必要繼續(xù)進(jìn)行調(diào)查，并與承運(yùn)人和承運(yùn)人代表保持良好關(guān)系。如果一種方法不起作用，就嘗試另一種方法。有很多可能性。關(guān)鍵是要充分發(fā)揮想象力。